Ремонт болгарки ушм своими силами: просто и в короткие сроки

Как проверить с помощью мультиметра

• Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

  Диагностика обмотки якоря мультиметром

• Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОм. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по ламелям.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

• Возьмите два провода и соедините их с лампой.
• На минусовом проводе сделайте разрыв.
• Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
• Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Полезные советы.

• После 700 часов работы проверяйте состояние угольных щеток;
• При любом нагревании корпуса болгарки произведите техническое обслуживание инструмента;
• Лучше чаще менять угольные щетки, чем покупать новую болгарку;
• Следите за состоянием смазки и при ее значительном изменении цвета производите замену;
• Для надежного включения болгарки Sparky малой мощности периодически смазывайте рычаг кнопки включения силиконовой смазкой;
• Прислушивайтесь к звукам редуктора (исправная машинка не издает посторонние громкие звуки);
• Чаще проверяйте зазор между шестернями. При его увеличении используйте специальные регулировочные прокладки. (В конструкции болгарок семейства Sparky их три);
• Не экономьте на смазке или угольных щетках, чем чаще вы будете менять смазку и устанавливать новые щетки, тем дольше будет служить вам;
• Если в конструкции вашей болгарки семейства Sparky в редукторе в качестве опорного подшипника используется меднографитовая втулка, замените ее на игольчатый подшипник соответствующего размера.

Если вы решились приобрести болгарку семейства Sparky, вы получите качественный инструмент, который доставит вам радость при работе, но создаст некоторые проблемы при ремонте

https://youtube.com/watch?v=6zfS9fIUb_Q

Уход и правильная эксплуатация

Чтобы сохранить работоспособность инструмента и собственное здоровье, следует применять болгарку только для тех работ, для которых она предназначена

Стоит обратить внимание на следующие правила:

• нельзя использовать любую смазку, любые запчасти, кроме тех, что рекомендованы производителем;
• все фирмы предупреждают в своих инструкциях, что работать с УШМ можно только при хорошем самочувствии; даже обычная усталость, не говоря уже об алкогольном или наркотическом опьянении, представляет серьезную опасность;
• нельзя проводить какие бы то ни было работы, если снят защитный кожух;

• все время следует контролировать расположение провода – он не должен попасть под режущий или шлифующий диск;
• проверка технического состояния инструмента должна проводиться и до начала работы, и после ее завершения; желательно осматривать УШМ также после длительных (от 1 часа и более) перерывов;
• вне зависимости от марки и модели необходимо время от времени разбирать инструмент, вычищая из него все загрязнения, обновляя смазку ходовых частей;
• нужно помнить, что болгарка не предназначена для работы и даже для хранения в условиях высокой влажности;

• класть ее необходимо всегда так, чтобы инструмент не упал случайно, не подвергался давлению тяжелых предметов; стоит при этом помнить, что шнур не должен свисать;
• требуется минимизировать складывание и скручивание кабеля;
• категорически недопустимо переносить болгарку за сетевой провод или подтягивать за него к себе;
• диск и другую насадку подбирают строго под ту работу, которую собираются выполнять;
• при появлении трещины, или даже единичных выбоин – круг подлежит немедленной замене; точно так же следует поступить и с дисками, которые имеют неправильную форму;

• когда круг заменен, проводится запуск на 30 секунд в пробном режиме; если за это время не будет замечено каких-то необычных шумов, вибраций или биений, все в порядке;
• нельзя оставлять в рабочей зоне что-либо, что может легко загореться, сильно раскалиться или взорваться;
• работать следует только при хорошем освещении на устойчивой платформе (опоре);
• нельзя держать в руках обрабатываемые заготовки – их или зажимают в тиски, или поручают кому-то держать разводными ключами.

О том, как ремонтировать болгарку своими руками, смотрите в следующем видео.

Устройство электрооборудования УШМ

За несколько десятков лет внешние параметры болгарки почти не изменились, за исключением усовершенствованных моделей, в которых используется аккумулятор в качестве элемента питания. Основой инструмента является корпус со встроенным асинхронным мотором и редуктором, а также прикручивается ручка с защитным корпусом.

Электроинструмент может использоваться с отрезными и зачистными дисками, а также существуют диски с лепестками наждачки для шлифовки. Как и все инструменты, шлифмашинка может отказаться работать, но чаще всего устранить неисправность не так уж и сложно. Для этого может понадобиться разборка корпуса и мелкий ремонт деталей. Однако необходимо понимать устройство болгарки, в схеме которой имеются следующие элементы:

• Коллектор;
• Якорь;
• Щетки;
• Редуктор;
• Статор;
• Ручка-держатель;
• Вилка и силовой провод.

Работоспособность всех элементов очень важна для нормального функционирования всей системы. При выходе из строя любой детали шлифмашинка становится бесполезным инструментом. Чтобы диск болгарки вращался, должен вращаться якорь и приводить в движение редуктор, и чем быстрее вращается якорь, тем больше будет скорость вращения диска. Коллектор — своеобразная часть в виде площадки, к которой ведут контакты силовых и управляющих электродеталей. Коллектор принимает напряжение от щеток, и в дальнейшем процессе электрическая энергия превращается в механическую.

Отполированную щетками площадку можно увидеть при разборке корпуса. Через силовой кабель ток поступает к щеткам, которые передают напряжение коллектору. Чаще всего щетки дают о себе знать свечением, а в зависимости от свечения может определяться степень работоспособности щеток или якоря

Не менее важной деталью является редуктор. Главной задачей редуктора является передача движения от якоря к рабочему валу, на который устанавливается диск или другое приспособление

От конструкции редуктора зависит мощность электроинструмента, так как этот параметр определяется количеством зубьев главной шестерни редуктора.

Очень сложным техническим узлом электросхемы болгарки считается статор. В статоре находится обмотка, определяющая вращение ротора. При выходе из строя обмотки ее перемотка самостоятельно проводится редко и еще реже может увенчаться успехом. При таких неисправностях рисковать не стоит — для устранения неполадок необходимо обратиться к опытным специалистам.

Читать также: Какие пылесосы лучшие для уборки дома

https://youtube.com/watch?v=X_vDTRJX4oM

Видео: Как Разобрать Болгарку Спарки

Проанализировав состояние комплектующих и деталей, выяснилось, что причиной неисправности шлифовальной машины стал подшипник переднего ротора. Он был легко заменен на новый вставляется в корпус редуктора без препятствий и фиксируется шайбой с помощью винтов с резьбой. Срок службы шлифовальной машины Sparky из видео составляет 15 лет, поэтому появление других дефектов не исключено, и автор правильно заключает, что новая шлифовальная машина была приобретена.

Источник

Конструкция измельчителей не создает проблем в этом случае ремонт или техническое обслуживание, связанные с их сборкой / разборкой. Это одно из преимуществ этого электроинструмента. Тем не менее, разборка, такая как коробка передач, требует работы с высокой степенью точности. Это связано с тем, что используемые материалы (алюминий, магниевые сплавы, пластик) не очень прочны. Использование «жестких» методов работы с резьбовыми соединениями может нарушить их целостность, что создаст дополнительные проблемы. В этой статье представлены некоторые эффективные методы ремонта зубчатых шлифовальных машин.

• Предметы
• Самые распространенные неисправности
• Необходимые инструменты для разборки угловых шлифовальных машин
• Правильно разобрать угловую шлифовальную машину, видео

• Bosch
• Hitachi
• Dualt
• Makita
• Сверкающий
• Лепсе
• Фиолетовая лента
• Diold
• DVT

• Как вытащить якорь
• Как заменить подшипники

Выбираем подходящий смазочный материал

Производители данного бренда Спарки применяют смазочные материалы для своих инструментов консистентные. Но также допустимо применение и других специально разработанных смазочных материалов для редукторов шлифовальных машинок.

Хорошая смазка даже может быть изготовлена и дома.

Самое главное, основой должно быть масло, хорошо прилипающее к металлической поверхности, и на большой скорости достаточно тяжело отрывается. Хорошей основой будет смазка, предназначенная для соединений в шарнирах на автомобилях.

Воспользуйтесь шприцом, и добавьте к ней масло. Перемешивайте, пока не получите консистенцию, напоминающую густую сметану.

В редукторный корпус необходимо поместить столько смазочного материала, сколько поместится в половине объема редуктора.

Смазку нужно накладывать только после того, как вы тщательно удалили старый смазочный материал.

Полезный совет: чтобы окончательно и полностью удалить предыдущую смазку, воспользуйтесь феном. С его помощью старая смазка хорошо разогревается, и ее легко удалить из всех труднодоступных мест.

Разборка болгарки Бош своими руками

Для владельца электроинструмента знание его устройства и умение разбирать является обязательной задачей.

Знание порядка разборки болгарки позволяет самостоятельно выполнять такие работы, как замена смазки, смена подшипников и угольных щеток.

Чтобы отсоединить корпус редуктора поз.821 от корпуса статора поз.888, надо разобрать(снять) корпус ручки болгарки поз.24.

Эту операция необходимо выполнить, чтобы достать угольные щетки поз.810, держащие коллектор ротора.

На втором этапе открутите 4(четыре) винта поз.61, крепящих корпуса редуктора и статора.

Вытащив ротор совместно с редуктором, приступайте к разборке редуктора.

Ремонт болгарки Бош начинается с разборки редуктора поз.821. Разборка редуктора начинается с выкручивания 4(четыре) винтов поз.60. Как правило, на заводе винты вкручены на герметике. Придется приложить определенные усилия.

Сразу отметим! У болгарок Bosch малой мощности в редукторе используются прямозубые шестерни. У болгарок мощностью свыше 1000 Вт в редукторах применяются косозубые шестерни.

Как снять ведомую шестерню

Сняв крышку редуктора, вы сможете достать узел косозубой шестерни поз.26.

Чтобы снять шестерню, надо воспользоваться прессом или съемником. Но использование съемника затруднительно, поскольку требует применения специальных тонких губок.

Прежде чем снимать косозубую шестерню, проверьте люфт зубчатого соединения, целостность зубьев, пятно контакта.

На валу шпинделя поз.26 напрессован подшипник поз.50. Если подшипник имеет большой люфт, шумит при прокручивании, высохла смазка, его предпочтительнее заменить.

Чтобы снять подшипник, необходимо снять шестерню, стопорное кольцо и демонтировать подшипник. Если при демонтаже узла вала ротора подшипник остается в корпусе редуктора, демонтаж подшипника выполняется при помощи молотка и мягкой наставки.

Как снять ведущую шестерню болгарки Bosch

Ведущая шестерня поз.27 снимается с вала ротора в следующей последовательности:

• зажмите рукой ротор и при помощи рожкового ключа открутите против часовой стрелки гайку поз.45.;
• снимите шайбу поз.59.;
• вытащите ведущую косозубую шестерню поз.27.

Проверьте визуально целостность зубьев шестеренки, пятно контакта.

Если шестерни сильно изношены (зализаны), имеются сколы зубьев, то они подлежат замене. Причем, замена шестеренок всегда производится в паре.

В болгарках Bosch малой мощности в качестве опорного подшипника в редукторе используется игольчатый подшипник.

Ремонт ушм bosch своими руками выполняйте строго прилагаемой инструкции. Если вам потребуется извлечь игольчатый подшипник из корпуса, без сообразительности здесь не обойтись. Его демонтаж выполняется только при разрушении.

Чтобы достать разрушенную обойму подшипника, можно воспользоваться проверенным способом.

Подбирается метчик диаметром, немного большим внутреннему диаметру обоймы разрушенного игольчатого подшипника

Метчик закрепляется в патроне шуруповерта и вкручивается осторожно на малых оборотах в обойму. Когда метчик дойдет до дна корпуса редуктора, он начнет поднимать обойму

Кроме игольчатого подшипника вала шпинделя, в болгарках Бош применяются еще два подшипника, устанавливаемые на валу ротора.

Как снять подшипники с ротора болгарки Bosch

Для демонтажа подшипников с ротора поз.803 болгарки Бош рекомендуется использовать съемники.

Подшипник поз.15 возле коллектора снимается легко, а вот для снятия подшипника поз.14 со стороны крыльчатки осложняется тем, что надо выполнить ряд подготовительных операций.

Подшипник поз.15 закрыт мягким резиновым гнездом. Аналогичная резиновая защита поз.33 закрывает и подшипник поз.14.

Для демонтажа подшипника поз.14 надо открутить гайку поз.45, снять прямозубую шестерню поз.17 и пластиковую защиту поз.33. Применяя съемник можно легко демонтировать подшипник с вала ротора.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.
2. Выкручиваются 4 винта, крепящие корпус редуктора.
3. Аккуратно вскрывается и снимается крышка редуктора для получения доступа внутрь шестерёночного механизма.
4. Снимается стопорное кольцо, фиксирующее малую шестерню на якоре.
5. Освобождается от крепления фиксатор якоря, извлекается якорь вместе с малой шестернёй и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и диск фиксации якоря снимаются, протираются ветошью.Подшипник снимается специальным съёмником.

Видео: замена подшипников на болгарке

https://youtube.com/watch?v=XepDkK8rrig

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

https://youtube.com/watch?v=Whk3BdHPrQU

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Ремонт Уша Макиты

Особенностью семьи болгар Макита является быстродействующая защитная оболочка поз.19.

Болгары из Макиты часто приходят на ремонт. Но причина большого процента подделок, которые наводнили российский рынок.

Этот Makita. надежный, долговечный инструмент. Но, как и все угловые шлифмашины, он страдает от отказа редуктора, его передач.

Для замены зубчатых передач редуктора прибегают в случае их заклинивания или разрушения.

Для ремонта Makita 9069 или Makita 9558 HN необходимо демонтировать болгарского.

Если редуктор неисправен, и это определяется появлением хода шпиндельного вала, коробка передач заклинивается, а шестерня сдвигается, редуктор должен быть отсоединен от корпуса статора. Отпустите угольные щетки поз. 35, отвинтите четыре винта поз.10 и отсоедините корпус редуктора от корпуса статора поз. 37.

На следующем шаге отвинтите четыре винта из положения 18, удерживающего крышку ротора поз. 15. Ведомая шестерня поз.14 удаляется с помощью персидского. Зубчатая шестерня поз. 43 фиксируется с помощью ключа и фиксируется гайкой поз. 42. Подшипники вала ротора поз.3 удаляются с помощью съемников.

Проблемы электрики шлифовальной машинки. Меняем подшипники ротора

Когда вы правильно и аккуратно эксплуатируете углошлифовальную машинку Спарки, длительность работы без отказа будет составлять тысячи часов.

Основными правилами правильного использования данного электрического инструмента являются:

— своевременно делайте замену угольным щеткам;

— часто меняйте качественные смазочные материалы;

— не используйте инструмент с большой нагрузкой;

— не допускайте, чтобы болгарка перегревалась;

— используйте данный электрический прибор исключительно по назначению.

Цепочки управления в шлифовальных машинках при разных мощностях имеют свои исключительные особенности.

В небольших болгарках мощностью до тысячи киловатт чаще всего находятся выключатели фирмы Дефонд, 2114.

Болгарки же мощностью более тысячи киловатт оборудованы выключателями КД десять, также там есть конденсатор, угольные щетки и контактор. Все они находятся в держателе щеток.

Проблемы в коллекторе, или сломаны подшипники.

Чтобы окончательно убедиться в том, что подшипник сломан, посмотрите, насколько тяжело его прокрутить, возможно, он, вообще заклинен, или поменял цвет на слишком темный. Бывает такое, что обойма в подшипнике полностью уничтожена.

Снять подшипник легко вы сможете, применив съемник. Это не представляет никаких особенных сложностей. Сделать такую замену сможет любой человек.

Установка шлифовальной ленты

Для проделывания следующей работы потребуется кусок шлифовальной ленты. Её нужно будет нарезать на полоски соответствующей ширине якоря, после чего загнуть края и всунуть в прорези. Так нужно проделать с каждой канавкой на якоре.

Результатом проделанной работы станет лепестковая насадка для выполнения шлифовки самых разнообразных изделий. Ну а если нужна обычная, круглая шлифовальная насадка, то и здесь якорь со сгоревшей болгарки придёт на помощь.

Просто возьмём и обернём шлифовальной бумагой вал якоря, отрежем кусок и заведём его концы в одну из канавок. Установив шток якоря в патрон дрели или шуруповёрта, можно с пользой использовать сделанную самоделку из сгоревшего двигателя болгарки.

Особенности конструкции УШМ Sparky

К особенностям болгарки Sparky относятся:

• Многофункциональный переключатель, в котором предусмотрена функция блокирования самопроизвольного запуска болгарки;
• Корпус выполнен с двойной изоляцией;
• Имеется устройство плавного пуска, настройка и поддержание постоянной частоты оборотов ротора;
• Конструкция щеткодержателя не позволяет задерживаться пыли и заклиниваться угольным щеткам;
• В болгарке используются автоматически выключающиеся угольные щетки;
• Комплектуется антивибрационной рукояткой;
• Применение защитного кожуха с возможностью быстрой установки и снятия;
• Корпус редуктора изготовлен из прочного, легкого магниевого сплава;
• Рациональная система вентиляционных отверстий, улучшающая процесс охлаждения.

Как удалить шпиндель: советы

Ось шпинделя работает совместно с главной шестерней, которая в своем составе имеет:

• корпус;
• подшипник;
• резиновые манжеты.

Чтобы провести разборку шпиндельного корпуса, необходимо сначала удалить главную шестерню, для чего применяются специальные приспособления.

Удалив шестерню, корпус устанавливают в тиски

Приложив деревянный брусок, ударяя по ней молотком, с высокой осторожностью извлекают шпиндель, на котором надет подшипник. Удаление подшипника делается вышеописанным способом

Разборка редуктора должна выполняться регулярно, особенно когда инструмент подвергался интенсивной эксплуатации. Проведя разборку, выполняют замену смазки. Чаще всего применяется «Литол-24». Надо сказать, что смазка должна меняться постоянно через определенный период. Это позволяет увеличить срок работы редуктора на много лет, благодаря пониженному износу его составляющих деталей.

Как проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических приборов с помощью которых можно произвести диагностику статора. Однако в домашних условиях применяется ограниченное количество технических средств. Некоторые представлены в нижеследующих видео.

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером

В следующем видео в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода используется прибор мультиметр или как чаще в обиходе называемый тестером. Применяется для измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва проводов, пробоя обмотки на корпус используется режим «омметр», то есть выставляется определенное значение сопротивления, которое сопоставимо с имеющимся в проверяемой цепи. В данном случае с пределом 200 Ом.

Пробой статора на корпус определяется прикладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие на индикаторе какой-либо величины сопротивления показывает о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностировании обрыва обмотки индикатор прибора не будет ничего показывать при совмещении щупов с выводами обмоток.

Более сложные манипуляции следует провести при проверке обмоток ротора электропривода. Обрыв обмотки может быть в любом соединении с отдельно взятой ламелью коллектора. Поэтому необходимо проверить сопротивление между всеми ламелями коллектора, прикладывая к ним поочередно индикаторные щупы. При отсутствии обрыва сопротивление будет иметь во всех случаях одно и то же небольшое значение. Любые отклонения свидетельствуют о наличии обрыва. Пробой обмотки на корпус проверяется щупами при контакте их с коллектором и «железом» из набора листов из электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на данное действие.

Однако мультиметром невозможно определить межвитковое замыкание. Здесь применяется прибор носящий название индикатор коротко замкнутых витков (ИКЗ). Более подробно о нем в нижеследующей информации.

https://youtube.com/watch?v=arIRsKbDvXo

На межвитковое замыкание, индикатором

Принцип действия прибора для определения межвиткового замыкания показан в следующем видео. Прибор в проверяемой обмотке индуцирует магнитное поле. При наличии в обмотке коротко замкнутых витков ток короткого замыкания вызывает повышенное противодействие генерируемому прибором электромагнитному полю. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, по достижении которой срабатывает световой сигнал (индикаторная лампочка изменяет цвет с зеленого на красный) или раздается звуковое сопровождение. В дополнение к основному применению, автор показывает способ определения мест подсоединения проводов обмотки к ламелям коллектора, при отсутствии визуально просматриваемых контактов.

https://youtube.com/watch?v=h7o8XXYK6Cc

Макита, без приборов

В одной из моделей Макита в следующем видео во время работы пошел дым, что является верным признаком сгоревших ротора или статора. Для определения причин автор выполнил полную разборку болгарки, дающую возможность хорошо выполнить внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов болгарки. Если на роторе признаков последствий от задымления обнаружено не было, то на статоре несколько мест подгоревшего электроизоляционного лака четко просматривались.

Важно: после визуального осмотра необходимо еще раз проверить с помощью приборов тот узел, на котором не обнаружено никаких внешних недостатков. Так, например, в данном случае на роторе мультиметром обнаружены обрывы в обмотке. Кстати на статоре оказалось достаточно внешнего осмотра, так как мультиметр не смог определить дефект в виде межвиткового замыкания.

Кстати на статоре оказалось достаточно внешнего осмотра, так как мультиметр не смог определить дефект в виде межвиткового замыкания.

https://youtube.com/watch?v=jH7Ivq0NA8M

Мультиметр – автомат: быстро и качественно выполняет измерения

Мультиметр, который представлен в следующем видео удобен в работе и позволяет снимать показания без лишней суеты, когда у прибора, не обладающего такой опцией «скачут» измеряемые величины. Показан способ определения погрешности измерения, связанный с сопротивлением индикаторных щупов. Дано ориентировочное значение сопротивления обмотки, где отсутствуют неисправности.

https://youtube.com/watch?v=yHZK5KqkJ7Q

Восстановление катушек

Перемотать якорь электродвигателя можно в условиях гаража, только требуется быть осторожным при нанесении каждого витка. Медная проводка подбирается аналогичной намотанной. Сечение нельзя менять, это приведёт к нарушению скоростных режимов работы двигателя. Бумага диэлектрическая потребуется для отделения обмоток. Катушки в конце заливают лаком.

Потребуется паяльник и навыки его использования. Места соединений обрабатывают кислотой, для нанесения оловянно-свинцового припоя пользуются канифолью. При демонтировании старой обмотки подсчитывают количество витков и наносят аналогичное количество новой намотки.

Корпус должен быть очищен от старого лака и других включений. Для этого подходит напильник, наждачка или горелка. Для якоря изготавливают гильзы, материалом служит электротехнический картон. Полученные заготовки укладывают в пазы. Намотанные катушки следует делать правыми витками. Выводы со стороны коллектора перематывают капроновой нитью.

Каждый провод припаивается к соответствующей ламели. Сборка должна заканчиваться очередными замерами сопротивления контактных соединений. Если все в норме и нет коротких замыканий можно проверять работу электродвигателя под напряжением.

Ремонт USM Interskol

Болгарский «Интерскол» может работать в течение многих лет.

Наряду с редким отказом болгарского редуктора, в котором пара передач и подшипник являются слабым звеном, в статоре есть случаи сбоев.

Чтобы заменить шестерни редуктора, требуется корпус редуктораразбирать на части, выпустив обложку поз.6. Приводной штифт 11 прижимается к валу поз. 8 и удаляется с помощью пресса. Подшипник поз. 9 снят с помощью съемника.

Ремонт статора Bulgarks Interskol может выполняться независимо, если вы знаете необходимые данные. При разборке сгоревшего статора вы должны рассчитать количество оборотов используемого провода, его поперечное сечение.

Ремонт инструмента – опора на знание ее конструкции и здравый смысл

Любая машина состоит из следующих узлов не механизмов, в расположении не состоянии которых следует уверенно разбираться:

• Якорь. Внутренняя часть электрического двигателя, вращающаяся во время работы инструмента с регулируемой угловой скоростью. Ремонт перфоратора своими руками имеет некоторые преимущества. Во-первых, ремонт в. Чем выше якоря, тем чем просто мощность шлифмашины. В противоположность морского собрата, якорь в электрооборудовании тормозить не должен ни в каких обстоятельствах;
• Коллектор – отдельное место (площадка) на якоре, куда выведены силовые не управляющие обмотки. Уже из названия ясно – здесь происходит коммутация сигналов на двигатель не управляющий блок. Коллектор хорошо виден после съема корпуса – пластины контактов отполированы не имеют значительные размеры;
• Электрощетки – специальная разновидность проводников для подвода тока от силового кабеля к коллектору. В исправности слабо не ровно искрят, их свечение видно через вентиляционные отверстия в корпусе болгарки;
• Редуктор – особое механическое устройство в передней части шлифовальной машины. Предназначено для передачи механической энергии вращающегося якоря к вращающемуся же диску. Здесь корректировке подлежит как скорость вращения рабочего диска, так не развиваемая им мощность;
• Статор – часть электродвигателя болгарки, когда (ротор). Наиболее сложная часть инструмента, ввиду строгой точности запрессованных туда обмоток. Перемотка статора болгарки самостоятельно – процедура авантюрная, лучше ее доверить специализированной мастерской;
• Ручки-держатели, силовой кабель с вилкой не корпус с управляющими не регулирующими приборами.

Куда можно использовать болгарку со сгоревшим двигателем

Якорь болгарки, если он не подлежит восстановлению, например, когда на нем повреждены ламели или обмотка, можно использовать для изготовления насадки-переходника на шуруповёрт, дрель и т. д.

В принципе для этого у якоря есть все, что нам нужно, а именно:

• Ровная поверхность и круглая форма;
• Шток, за который можно было бы зацепиться;
• Прорези для установки шлифовальной ленты.

Принцип работы такой насадки на дрель очень прост.

Вы берете и устанавливаете её в патрон, после чего начинаете обрабатывать насадкой различные заготовки. Они могут быть сделанные из таких материалов, как древесина, пластмасс, металл и даже стекло с керамикой.

Похожие записи:

12 вольт из блока питания от компьютера Квадроцикл своими руками из мт Колонки своими руками, акустическая система, динамики, домашняя акустика Diy: формочка для конфет или льда своими руками Всё о устройстве и конструкции вальмовой крыши + вентиляция мансарды и чердака четырехскатной кровли Сеянный грунт: инструкция по выбору и использованию