Популярные материалы для кассет
Кассеты производятся из разных материалов и различаются определённым уровнем прочности и износостойкостью:
Кассеты из алюминиевого сплава обладают маленьким весом и низкой плотностью. Популярны среди опытных велосипедистов для снижения массы байка.
Титан – качественный материал со средним весом и плотностью. Титановые кассеты характеризуются высоким уровнем прочности и не подвергается коррозии. Единственный минус титановых кассет – высокая цена.
Сталь – самый популярный материал для производства велосипедных деталей. Существенный недостаток – большой вес.
Преимущество – прочный металл, устойчив к механическим нагрузкам. Стальные детали подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется покупать хромированный, никелированный или вороненый вариант.
Признаки и причины неполадок с системой задних звезд
Для начала более подробно осмотрим сам механизм трещотки многоскоростного велосипеда.
Схема бестормозного трещоточного механизма: 1, 9 – конус, 2 – левый фланец, 3 – корпус, 4 – ось, 5 – внутренний отсек трещотки с фланцем, 6 – звездочка, 7 – контргайка, 8 – ступица, 10 – прокладка, 12 – втулка, 13 – пружина, 13 – собачка.
Собачка обеспечивает зацепление с храповым механизмом заднего колеса. Сам трещоточный механизм при этом слегка потрескивает. Это нормальная работа устройства. В противном случае, когда звука нет, она тянет за собой цепь вперед при езде вхолостую.
Отсутствие зацепления собачки обычно связано с неправильной работой ее пружинки, которая выталкивает собачку. Причинами неправильной работы могут послужить такие факторы:
- отсутствие или высокая густота смазки в механизме;
- поломка самой собачки;
- пружина стерта;
- большое количество грязи;
- часть собачки находится внутри механизма.
Скол самой собачки еще можно отдельно отремонтировать, а вот с ее посадочным местом дело обстоит куда сложнее. Нужно отметить, что такой тип закрепления трансмиссионных звезд уступает кассете по надежности, так как разрыв оси пополам – далеко не редкость. Придется полностью снять трещотку и устанавливать новую.
tvoro}|{ok
Технические характеристики
Основными параметрами съемника являются:
- большие размеры;
- материал, из которого изготовлен инструмент;
- большой вес изделия;
- виды совместимых кассет;
- гарантийный срок.
Самый важный показатель качества для съемника — материал изготовления, поскольку при откручивании крепления прикладывается большое усилие, равное 40 н/м. Это означает, что на гайку оказывается такое же давление, как на рычаг длиной 1 м, на который нажимает груз в 4 кг.
Съемник имеет большой вес.
В связи с этим самая прочная пластиковая деталь вряд ли выдержит больше 1 ремонта, т.к. у нее сотрутся шлицы, удерживающие кассету.
Качественные съемники изготавливают из закаленной стали или карбона. Первые из них отличаются прочностью, а вторые — небольшим весом.
Отличие трещотки от кассеты
Не стоит путать трещотку для велосипеда с кассетой, ведь они не взаимозаменяемы. В настоящее время первую можно обнаружить только на старых и очень дешевых велосипедах. На современных велосипедах применяется более совершенная деталь, такая как кассета.
Основной недостаток трещотки в её несовместимости с полой осью диаметром в 15 мм нового стандарта QR15. Расшатывающий характер нагрузки от нецентрованных звездочек может стать причиной местного изгиба на полой оси.
У трещотки наименьшая звезда не бывает меньше, чем с 14-ью зубьями, а её более современная модификация — кассета — может иметь ещё меньшие звездочки, с 11-ью или 12-ью зубьями
На внутренней части трещотки расположены собачки храпового механизма, поверх неё устанавливается внешняя втулка со звездочками. Роль гайки, удерживающей эти две части, выполняет конус, являющийся рабочей поверхностью для шарикоподшипника. Внутри находятся два насыпных подшипника, каждый из которых собран из одинаковых по размеру шариков.
Скрытая часть трещотки — внутренняя втулка — накручивается на резьбовую часть заднего колеса, и чтобы её снять, потребуется специальный съемник.
Внутренняя втулка трещотки
Снятие кассеты велосипеда
Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же
Изношенная цепочка является самым крупным вкладчиком в изношенную кассету, поскольку цепочка изнашивается, она растет дольше и, в свою очередь, начнет кататься по зубчатой кромке зуба, а не к основанию. В конце концов, винтики на используемой кассете будут иметь более тонкие зубы, что означает, что новая цепочка не будет сидеть правильно, теряя эффективность и потенциально пропуская шестерни. Это приведет к плохой производительности трансмиссии и приведет к необходимости выполнять больше работы, чем это необходимо чтобы сохранить темп.
Затем жмем вниз с обеих сторон.
Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.
Наличие новой кассеты улучшит смещение и насколько хорошо цепь окажется в зубах кассеты, что улучшит вашу эффективность и, следовательно, производительность. Каждый производитель будет иметь разные спецификации в отношении того, как долго должна длиться кассета, но индикатор ключа всегда будет носить износ цепи.
Вы можете также захотеть сменить кассету, чтобы можно было легко управлять педалями. Ключ, гаечный ключ или тиски, чтобы повернуть инструмент блокировки с помощью.
. Кассета современного горного велосипеда, независимо от того, сколько скоростей она имеет, скользит по корпусу свободного хобота и затягивается с запиранием. Сплайны на корпусе свободного хобота гарантируют правильную выровненность линейных рампов кассеты по назначению изготовителя. Механизм сцепления ступицы, часть, которая позволяет вам выходить на берег или подавать питание, встроена в сам корпус люка, что означает, что кассета может быть удалена без необходимости погружения в внутреннюю часть ступицы.
Накидываем ее вновь на колесо.
Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).
Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.
Снятие кассеты включает ослабление фиксации специальным шлицевым инструментом, удерживая кассету цепным хлыстом, тип длинного гаечного ключа с секцией фактической цепи на конец, который соединяет зубы зубчатого колеса. При извлечении кассеты не входит в текущее обслуживание, это позволяет упростить очистку трансмиссии.
Кассета состоит из зубцов, некоторых отдельных и некоторых на носителе, как показано выше, которые имеют вырезы, которые соединяются с сплайнами на корпусе свободного хобота. Некоторые полезные указатели, прежде чем вы начнете. Лучше всего взять заднее колесо в свой местный магазин и показать им, какая модель идеальна. Выложите винты и распорки на своем верстаке в том порядке, в котором они были удалены. Если установка новой кассеты учитывает порядок ее частей, когда удалив его из коробки. Хотя мы не показали его ниже, быстродействующий шлейф колеса можно использовать, чтобы удерживать инструмент блокировки на месте, пока вы его взломали.
Снятие кассеты
Для снятия кассеты звёздочек с задней оси велосипеда необходимо:
- Перевернуть велосипед колёсами вверх и установить его на ровной твёрдой поверхности, оперев на руль и седло;
- Открутить осевые крепёжные гайки и снять заднее колесо и цепь;
- Установить съёмник на шлицевую гайку и надеть на него разводной ключ (или подходящий по размеру торцовый ключ) с удлинителем;
- Надеть на самую большую звезду хлыст;
- Удерживая хлыст одной рукой, другой открутить шлицевую гайку против часовой стрелки;
- Снять кассету и разобрать её, аккуратно укладывая по порядку все звёзды и промежуточные шайбы.
Если в процессе последующей сборки кассеты не будет соблюдена правильная очерёдность установки промежуточных шайб, это может привести к проблемам при переключении скорости при движении велосипеда.
Как снять и поставить звезду системы
Система – набор из трех передних звезд. Если часто приходится катать на скорости, то, скорее всего, износится самая большая звезда. Наоборот, при частых поездках по бездорожью износ коснется первой (самой маленькой) звездочки. По аналогии и со второй, средней звездой, когда велосипед используется на средних скоростях в условиях грунтовки или плохого асфальта.
На современном горном или шоссейном велосипеде система разборная, поэтому демонтировать все звезды не составит труда. Перед работой нужно тщательно подготовиться, а именно, собрать все нужные инструменты:
Снимаем систему с велосипеда: 1. Установить раму в прямое положение. Если есть стенд, им непременно стоит воспользоваться.
2. С помощью шестигранника снять фиксирующий осевой болт правого шатуна.
3. Открутить педаль с правого шатуна. Для этого подойдет стандартный рожковый ключ.
4. Вставить съемник в шатун для снятия с каретки. Для начала вкручиваем инструмент до упора на резьбу
Важно, чтобы он ровно сел на вал, иначе ось можно повредить при откручивании шатуна. Накидной ключ установить на съемник и с усилием вкрутить его до упора, пока шатун не выдавится с кареточного вала
5. Аккуратно снять систему с цепи.
6. Две звезды обычно крепятся между собой на так называемый паук. Большая остается на самом шатуне. С помощью шестигранных болтов открутить их.
Так разбирается система. Замена и установка выглядит как обратный процесс:
- Установить нужную звездочку на паук и затянуть крепления. Большую деталь поменять вместе с правым шатуном и прикрутить на него среднюю и малую звезды.
- Далее – установка шатуна на каретку. Перед этим желательно очистить и смазать кареточный вал.
- Аккуратно насадить цепь на систему и вкрутить шатун вращением съемника в противоположную сторону.
- Закрутить фиксирующие гайки и поставить заглушки.
- Навернуть педаль на шатун.
Во время замены одной звезды желательно почистить старые. Перед установкой на каретку немного смазать компоненты системы.
Так вот просто заменить переднюю звезду. Необходимо наличие всех перечисленных инструментов. Шатун – чувствительная вещь, и молоток с зубилом – не лучший вариант для его снятия. То же касается ключей. Плоскогубцами их заменить сложно, к тому же гайки запросто может «съесть». Ну а без шестигранников разобрать систему на части невозможно.
По окончании проверить работу трансмиссии – все ли в порядке и не требуется ли регулировка переключателя скоростей.
Установка каретки в раму
Стоит ли говорить, что монтаж резьбовых и прессуемых кареток сильно разнится?
Для монтажа резьбовой каретки достаточно иметь простой съемник и некоторое количество смазки для резьбы.
Порядок очень простой:
1. Демонтаж старой каретки.
2. Чистим кареточный узел от старой смазки, песка и прочих прелестей.
3. Хорошо вычищаем и протираем саму резьбу, в ней не должно оставаться посторонних предметов. Место контакта чашки с рамой очищаем от краски и других загрязнений.
4. Наносим смазку на внутреннюю часть кареточного узла, если рама алюминиевая или стальная, наносим смазку на резьбу кареточного узла и можно даже на резьбу самой каретки. Нанести смазку можно и на саму каретку, что сохранит ее целостность в случае залития водой.
5. Закручиваем в раму сперва правую чашку с максимальным усилием (некоторые производители рекомендуют пользоваться динамометрическим ключом и давать не более 40 Ньютон).
6. Закручиваем левую чашку и наблюдаем за поведением каретки. Если каретка стандарта Hollowtech 2 или похожая, то тянуть можно от души, металл все стерпит. Если каретка под квадрат или Octalink, то с усердием надо быть очень аккуратным. Как правило, левая чашка закручивается с небольшим усилием, но достаточным, чтобы поджать внутри левый подшипник. Избыточное усилие закручивания такой каретки приводит к ее преждевременному износу, так как подшипники будут перегружены избыточным боковым давлением. Некоторые производители даже делают левые чашки кареток из пластика, чтобы предупредить чрезмерное усилие затягивания.
Инструмент для снятия и установки резьбовых кареток под разные стандарты
Что уж тут говорить… некоторые делают всю каретку из пластика под квадрат… для детских велосипедов. Для того, чтобы понять, что чашка закручена достаточно сильно, надо покрутить ось, если она вращается с небольшим затруднением, то стоит левую чашку немного отпустить. Отпускать надо до тех пор, пока ось не начнет крутиться свободно. Если этого добиться не удается, то надо поджать левую чашку так, чтобы она не имела шансов на раскручивание, пусть даже и будет затруднять вращение каретки.
Монтаж PressFit несколько проще, в плане физических усилий, но сложнее с точки зрения наличия инструмента.
Для запрессовки каретки понадобится специальный пресс. Любители экстремальных ощущений пользуются эксцентриком от колеса, что ошибкой не является. Длинный болт с гайкой тоже подойдет.
Принцип тот же, посадки чистятся от мусора, убирается лишний лак и краска, если есть необходимость убрать противный хруст и скрип, то можно рискнуть смазать место посадки. Ошибкой это не будет, но и посадка такой каретки будет немного прослаблена, зато скрипеть перестанет. Забивать кареточный узел молотком в раму не рекомендуется. Молоток дурной, может и на раму наскочить, что очень обидно, если она карбоновая. К тому, же посадка молотком сопровождается часто перекосом чашки в посадке, что может раздавить чашку или прибавит трещин на раме. Последнее маловероятно, конечно, но если каретка алюминиевая, то лучше не играться. К тому же, стоит понимать, что упираться эксцентриком или альтернативным прессом во внутреннюю обойму подшипника нельзя, он мгновенно выходит из строя, очень нежный, начнет хрустеть еще до того, как каретка будет установлена. Так что, упираемся в тело самой каретки и только так.
Демонтаж
С резьбовой всё ясно, тут необходим специальный съемник и память о том, что и левая и правая чашки откручиваются в одну и ту же сторону, в сторону переднего колеса.
Выпрессовывать PressFit каретку довольно просто. Потребуется разрезанная на две-три или четыре части труба с одного торца. Лепестки разгибаются так, чтобы в раме они упирались в стенки кареточного узла и уверенно упирались в край каретки. Далее один легкий удар молотком и всё, каретка снята.
Инструмент для выпрессовки каретки от Park Tool
Но лучше всего не морочте себе голову и просто зайдите в местную веломастерскую, там за эту операцию много денег не берут… от 2 до 10 баксов. Всё зависит от степени запущенности вашего велосипеда.
Базовые велоинструменты
1. Набор шестигранников.
Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers
.
Сплайн и соответствующая вырезка показаны выше по краю. Шаг 7 — Несмотря на то, что всегда есть дискуссия о том, чтобы дать свободному ходу светлое покрытие от жира или против захвата, мы никогда не рекомендуем это делать. Ни один из них не будет препятствовать тому, чтобы кассета вытолкнулась в корпус свободного хобота, а также стальную кассету и корпус свободного хобота имеет очень мало шансов на коррозию, чтобы когда-либо стать ржаветь вместе. Однако, что смазывает, это привлекает грязь и грязь и делает беспорядок.
Единственное место, где нужно использовать небольшую смазку или антипривязку на запирающих нитях, чтобы облегчить его движение вниз по дороге. Шаг 8 — Правильно выровняйте винты и сдвиньте их вниз на корпус свободного хобота, стараясь аккуратно установить все в нужном порядке — вставляемые прокладки. В некоторых кассетах используется большая «несущая», к которой прикреплены многие винтики, превращая их в одну единицу, в то время как некоторые другие могут использовать отдельные винтики по всему кластеру.
2. Ключ для спиц.
Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты.
3. Съемник для кассеты, хлыст и разводной ключ.
Этот комплект понадобится вам, когда придет время менять кассету — ради такой мелкой операции ехать в мастерскую несерьезно. В принципе, одно время я обходился без хлыста, наматывая на кассету старое полотенце, но это неудобно и не эстетично. Если у вас старая система, 7 скоростей и меньше, то у вас кассета стоит на трещотке, и там нужен другой съемник.
4. Выжимка.
Вещь практичная, он нужна даже в том случае, если вы пользуетесь цепями с замком, например, когда цепь порвется или понадобится её укоротить.
5. Монтажные лопатки.
Без них, конечно можно обойтись, но далеко не всегда резина разбортовывается голыми руками, а если применить подручные предметы, то рискуешь порвать камеру.
6. Ремкомплект для камер.
Даже если у вас есть запасная камера, не стоит думать, что её тоже нельзя проколоть. Заплатки спасут ситуацию в этом случае.
С этим комплектом велолюбитель может делать базовое обслуживание, настраивать передачи и править восьмерки.
Уход за звездочками велосипеда
Не нужно упоминать, что все механизмы требуют ухода, в противном случае они быстро выйдут из строя. Если очищать трансмиссию от грязи по мере загрязнения, то это значительно продлит жизнь детали.
Очистить велосипедную конструкция можно по такому принципу:
- Разжать тормоз и снять колесо, расположенное сзади;
- Осмотреть внутреннюю кассету на наличие грязи. Если загрязнение сильное, то без съема не получиться совершить чистку, в случае, когда грязь минимальна, то очистить можно непосредственно на велосипеде;
- Для чистки следует использовать щетки с грубым ворсом, но они должны быть маленькими, чтобы попасть в труднодоступных местах. Подойдет для такой очистки старая зубная щетка, которая не планируется использоваться по назначению;
- Первоначально тряпку следует обмакнуть в керосин и только после этого начать снятие грязи со звездочки;
- После очистки на щетку нанести смазку и обтереть на зубцы. Далее установить обратно.
Для того чтобы не менять звездочки, следует постоянно осуществлять правильный уход и диагностику. Уделяя единожды в месяц несколько минут своего времени для смазывания звездочек, можно обезопасить себя не только от крупных затрат, но и траты лишнего времени.
Поэтому гораздо проще своевременно ухаживать, чем осуществлять ремонт своего велосипеда, особенно если пользуетесь им достаточно часто.
Если же поломка все же случилась не следует расстраиваться, а приложить максимум усилий для того, чтобы починить самостоятельно.
Как заменить звездочку на велосипеде?
Замену звездочки следует начинать со съема старой соответственно, только потом начать установку. Если устанавливается прежняя деталь её следует очистить и смазать, только после этого устанавливать.
В случае с новой нужно:
- Надеваем защитное пластиковое кольцо;
- Если сами звездочки между собой не скреплены, то надевать следует по одному начиная с крупной и заканчивая мелкой. Между звездами устанавливаем небольшие резиновые прокладки;
- Завинчиваем гайкой, это сделать нужно непосредственно с помощью гаечного ключа. Закручивание осуществляется по часовые стрелки;
- Фиксируем гайку и проверяем движение гайки.
Если спешить некуда
Допустим, вы купили новые шатуны и хотите заменить их, но старые еще могут протянуть несколько дней. В таком случае можно попробовать следующий способ:
- Открутите крепежные болты каретки.
- Набрызгайте в место контакта любую проникающую смазку.
- Отправляйтесь на велопрогулку, не вкручивая болты.
Есть шанс, что от частых вибраций шатуны сами сойдут с вала. Будьте осторожны, если они слетят в момент прыжка, будет крайне неприятно.
Наименьшее количество проблем доставляет стандарт Hollowtech II. Для того чтобы снять шатуны, потребуется лишь шестигранник 5 мм, специальный ключ для этого стандарта, который запросто заменяется шестигранником на 10-11 мм, и немного усилия, если система прикипела к подшипникам. Справиться с этим под силу даже ребенку.
Как снять кассету
1. Снимите колесо велосипеда, затем установите съемник так, чтобы его шлицы полностью вошли в пазы стопорного кольца.
2. Установите хлыст на звёздочку так, звенья его цепи плотно сидели на её зубьях. Ручка хлыста должна располагаться справа от кассеты, а цепь сверху.
3. Разводной ключ наденьте на съемник кассеты и проверните его против часовой стрелки, при этом нужно удерживать рукоятку хлыста не давая звёздочкам крутиться.
Если цепь соскакивает, то возможно, что звёзды кассеты сильно изношены, или хлыст неисправен. Попробуйте в этом случае накинуть его на большую звёздочку.
4. Открутите стопорное кольцо до конца, затем снимите о разложите звёзды и промежуточные шайбы. Раскладываете всё по порядку так, чтобы при сборке не перепутать ничего.
Кассета снята, теперь её можно почистить или поменять.
Видео
Чтобы понять, как снять трещетку с колеса велосипеда, необходимо посмотреть полезное видео.
Трещоточный механизм активно применяется на звездочных скоростных системах и включает в себя задние звезды, барабан, кольцо и подшипники. Встроенный компонент свободного хода не дает звездам проворачиваться назад, благодаря чему сохраняется направленность движения и звезд, и цепи.
К особенности трещотки на велосипеде для скоростной езды относится ее полная замена при критической изношенности звезд. Система накручивается на резьбу втулки заднего колеса, чем принципиально отличается от кассеты. Кроме этого, на кассетах можно заменять одну изношенную звездочку, чего нельзя сделать на трещотке.
Механизм эксплуатируется в динамических условиях, из-за чего он рано или поздно придет в негодность. О признаках выхода из строя и о том, как снять и поменять трещотку самостоятельно, поговорим далее.
Инструкция по снятию кассеты
В начале с велосипеда снимается колесо и ось диска, после этого открывается доступ к кассете.
Съём кассеты производится с применением 12-зацепного съёмника, гаечного или газового ключа и хлыста.
Съёмник — это ключ среднего размера со шлицевым отверстием под барабан.
Этапы работы:
- Хлыстом зафиксировать кассету и начинать откручивать стопорное кольцо газовым ключом или съёмником.
- Ключ установить внутрь кассеты до плотного вхождения шлицов в пазы втулки.
- Цепь хлыста насаживать звеньями на зубы большой звезды так, чтобы рукоятка находилась справа.
- Придерживая хлыстом звезду раскручивать незамкнутое кольцо съёмником или газовым ключом.
- Открутив кольцо поочередно снимать и раскладывать звездочки и разделители.
- Детали осматриваются на наличие повреждений, стёртости или загрязнения. Поврежденные детали необходимо заменить.
Отличие трещотки от кассеты
Перед тем как снимать звездочки с заднего колеса велосипеда, надо определиться с их конструкцией
Важно отличать между собой трещотку и кассету. Они внешне хоть и схожи, но внутри сильно отличаются
В трещотке механизм свободного хода установлен вместе со звездочками. Это такая монолитная система, которая просто прикручивается к втулке. Кассета же может разбираться, поэтому можно заменить одну изношенную звездочку. В отличие от трещотки она не является монолитом вместе с механизмом свободного хода, а надевается на него.
Чтобы их снять, понадобятся разные съемники
Важно их не перепутать между собой, потому что они не взаимозаменяемые. У них разные шлицы
Если вы все же боитесь не отличить трещотку от кассеты, отличной подсказкой в этом деле станет фото.
Как выбрать съемник правильно
Выбор наилучшего съемника зависит от его технических характеристик, частоты и способа применения.
Нужно оценить следующие факторы:
- Частоту предполагаемого снятия кассеты. При одноразовом или редком использовании можно купить дешевый съемник. В противном случае лучше приобрести более дорогой вариант, т.к. это более надежный и прочный инструмент: шлицы не стираются после первого же использования.
- Вес и размеры съемника. При небольших габаритах его удобно носить с собой в сумке или кармане.
- Наличие направляющего штифта. Это является дополнительным преимуществом, т.к. облегчает удержание съемника.
- Наличие прорезиненной ручки для вращения или гаечного ключа в комплекте. Это устраняет проблему поиска подходящего инструмента для откручивания гайки съемника.
Выбор съемника зависит от его технических характеристик.
Характерные особенности детали
Велосипедная кассета — это узел для переключения скоростей, устройство кассеты велосипеда представляет собой крепёж трансмиссионных звёзд и разделителей. Звёзды присоединяются к крепежу в убывающем порядке.
Самая малая по диаметру скоростная звезда находится в конечном ряду от втулки. Так же производится отсчет скорости передач. Поднять передачу, означает перевести цепь на большую звезду.
Обслуживание кассеты скоростного велосипеда необходимо производить систематически: заменять поврежденные звёзды, цепь или полностью узел сцепления. Кассетой также называют трещотку с аналогичным набором звёзд, но существенными отличиями.
Отличия трещотки от кассеты:
Трещотка – набор звёздочек объединенных с втулкой резьбовыми или шлицевыми закреплениями. Втулка находится снаружи, звёзды неразборные, установлены целиком.
Существенный минус трещотки – если повредился один участок звёздочки, приходится заменять весь механизм.
Кассета выполняется в виде набора звёзд соединённых с барабаном свободного хода на задней втулке. Детали узла разборные, укрепляются торцовой гайкой удерживающей зубцы, и предотвращающей свинчивание крепления на ходу байка.
Конструкция велосипедной звездочки
Механизм внешне имеет несколько звезд разного размера, который фиксирован с втулкой. После этого все соединяется контргайкой.
Варианты звёздочек:
- Обыкновенный вариант – звезду между собой соединены шпейсером, выполненным из пластика;
- Кассета паук – кассеты, выполненные в виде звёзд, зафиксированные на алюминиевом каркасе;
- На нескольких пауках – устройства, которые имеют высокую стоимость и обычно устанавливаются на профессиональных и дорогих моделях. Внешний вид имеет 2 паука, которые соединяются наборами звезд;
- X-Dome – монолитная система, которая соединяет барабан с крышкой с противоположной стороны;
- OpenGlide – наиболее актуален у шоссейных велосипедов.
Как снять звездочку с велосипеда
Звезды скоростного велосипеда – основные детали системы переключения передач, которые обеспечивают передаточное отношение трансмиссии. По степени воздействия делятся на ведущие и ведомые. Первые располагаются у шатунной пары и называются системой. Ведомые находятся на втулке заднего колеса и по конструкции разделяются на кассеты и трещотки.
Со временем звезды изнашиваются, в результате чего требуется их полная или частичная замена. Второй вариант на практике встречается чаще, так как износ идет неравномерно. Ему подвержены наиболее часто используемые передачи. Проблема, конечно, требует своевременного решения, иначе езда превратится в мучение. Цепь будет заедать или перескакивать изношенные звезды. Многие современные модели позволяют снять звездочку и поставить ее отдельно на систему или кассету без замены узлов целиком. О том, как это сделать, читаем далее.
Очищение и смазка
Содержание механизма в чистоте увеличивает эксплуатационные характеристики деталей.
При работе элементы деталей портятся от воздействия слипшейся грязи, в таком виде у кассеты намного быстрее стачиваются зубы.
Неразобранную кассету лучше чистить с помощью специальной плоской щетки с длинными и жесткими ворсинками способными проникать в сложные зоны и вычищать загрязнения из механизма.
Если звёздочки полностью разобрать, то можно применить простую щетку и моющее средство.
После того, как вся грязь очищена насухо вытереть каждую деталь. Одновременно с кассетой необходимо почистить и смазать цепь.
Серьезный подход с полной демонтировкой кассеты целесообразен для любителей поездок по лесным и болотным массивам.
Велосипедистам, катающимся по асфальтированным дорогам можно обойтись велосмазкой по периметру кассеты и цепи.
Наносить смазку следует только на полностью осушенную после мытья цепь.
После нанесения смазки на цепь надо прогнать её по всем звездочкам кассеты, для этого манеткой переключают скорости и рукой вращают шатуны, чтобы цепь перескакивала со звезды на звезду.
Цепь с малой звезды пройдет до большой и в обратном порядке. Кассету смазывать не надо, цепь сама смажет контактные участки зубьев кассеты и роликов заднего переключателя.
Инструменты
Для того чтобы снять задние звёздочки с велосипеда, необходимо:
- Специальный съёмник для шлицевой гайки оси;
- Хлыст – металлический ключ с закреплённым на нём куском велосипедной цепи, состоящим из 10-20 звеньев;
- Большой разводной ключ или набор торцовых ключей;
- Съёмник стопорных колец.
Помимо этих инструментов могут понадобиться удлинители разводного или торцовых ключей для увеличения плеча и прикладываемого усилия при откручивании шлицевой гайки. Хлыст можно приобрести в специализированном магазине, а можно изготовить самостоятельно, используя старую отработанную цепь.
Как разобрать шатун без съемника?
Наиболее простым методом будет применение специального съемника. Если же подобный инструмент отсутствует, то для того чтобы разобрать, снять и произвести ремонт необходимо приложить определенные усилия и сноровку. Во время езды в область крепления этого элемента попадает грязь и пыль, элемент из-за больших нагрузок буквально прикипает к своему креплению. В таком случае нужно знать, как снять шатуны с велосипеда, съемник не используя. Исправить проблему и сделать ремонт можно своими силами, и это поможет доехать до места ремонта техники.
В неподходящих условиях можно попробовать следующие способы, для того чтобы снять деталь. Если открутить гайку или болт, которым крепится шатун и проехать некоторое расстояние, то элемент можно будет разобрать и снять гораздо легче, а в дальнейшем заменить или отрегулировать то, что требуется. Эффективен метод залить кипятком. Следовательно, вся грязь и пыль отмокнет и делая ремонт велосипеда, снять элемент будет легче
Данный вариант подойдет и тогда когда важно убрать педали. Важно знать и не перепутать в какую сторону какая педаль откручивается
Педаль левая имеет левую резьбу, а правая — соответственно.
Если каретка велосипеда требует регулировки, то также необходимо снять с велосипеда шатуны. Также помогут при непредвиденных поломках и другие рекомендации. Если поврежден трос переключателя скоростей или тормоза нужно заменить его новым, а если таковой отсутствует, то связать оборванные концы. Выход из строя спицы велосипеда — это также распространенная проблема. Тогда поможет проволока размером диаметра около 2 мм. Конец спицы рядом с ободом загибается крючком, а затем вставляется отрезок проволоки, которую нужно продеть через разъем втулки. Эта замена далеко не совершенна, но это позволит доехать до цели и места, в котором можно хорошо отремонтировать технику. Регулярный просмотр двухколесного транспорта и обслуживание позволят избежать множества таких проблем и сделать поездку приятной.
Как снять звездочки с заднего колеса велосипеда?
Если это трещотка, то тут будет все немного проще. Если есть специальное оборудование, то справится с этим может даже человек, не имеющий к велосипедам никакого отношения.
Для этого понадобится всего 2 инструмента:
- специальные съемник;
- разводной ключ.
Для начала, конечно, надо снять колесо. Потом звездочки снимаются с помощью двух действий. Надо вставить съемник в трещотку, а затем ключом попробовать провернуть его против часовой стрелки.
Если механизм никогда не снимался, то он может сильно закрутиться (такое у него свойство) и не поддаваться даже под большими усилиями. Тогда нужно со стороны резьбы брызнуть туда чудодейственный спрей WD-40. Если оставить его так на несколько часов, то потом трещотка легко снимется. Также надо помнить, что чем больше рычаг, тем больше усилие. Поэтому надо взять самый большой разводной ключ. Сделайте пару рывков, и трещотка легко открутится.
Чтобы снять кассету, понадобится еще один инструмент. Он называется хлыст. Это такая ручка, к которой приделан кусок велосипедной цепи. Если кассету крутить против часовой стрелки, то она начнет вращаться. Здесь и пригодится этот хлыст, который будет держать ее. Некоторые умельцы вместо этого инструмента просто используют кусок старой цепи. Далее идет все то же самое, что и при снятии трещотки.
